Det 'lange og korte' er at en CO2 afgift vil medføre højere priser på danske - EU landbrugsprodukter. Det vil formentligt også medføre at nogle landbrug må lukke ned, så optag af CO2 vil blive reduceret.

Det er jeg enig i.

Minkskandalen har tydeligt vist at vi ikke evner at modstå de krav landbrugets interesseorganisation stiller som kompensation for landbrugets påståede tab.

En meget simplere løsning er at stoppe med at give tilskud til det vi ikke vil have, nemlig tilskuddet til landbruget. Og herefter bruge pengene på det vi vil have mere af, for eksempel fjernelse at el afgift.

Clear Air Turbulence er altså meget svært at detektere, uanset flyenes radarer

Det er svært at detektere forud, ja. Men det er ikke relevant, hvis man undersøge om der er en stigning af turbulensforkomster, der vil det nok primært være data fra de meteorologiske institutter, der er interessant. 

hvordan kan forskeren komme med den påstand, at det vil stige.

I følge dem selv, så sker det på baggrund af computersimulationer - nu er det jo ikke "bare" en tilfældig "forsker" som blogger om ting han ikke ved noget om, så jeg går da ud fra at han kan komme med en sådan udtalelse, på baggrund af forskning. Men jeg har ikke kigget ind i det. Det er dog værd at lægge mærke til at udtalelsen er 2022.

I øvrigt står det noget vagt i CNN artiklen (det er ikke rigtig til at sige hvad de mener her);

The findings, which were later confirmed by observations

Så hvorfor er der ingen fysiske og kemiske målinger.

Jævnfør din mentale formand Flemming Fuglede Jørgensen, Formand for Landsforeningen Bæredygtigt Landbrug udføres der "konkrete målinger, der bliver foretaget ude i mange vandløb."

Hvorfor er der ingen interesse for cyanobakterier?

Stiig Markager interesser sig nok for cyanobakterier til at udtale sig til ing.dk.

Helt ærlig Jan, det tager ikke mange minutter at tilbagevise dine påstande gemt som spørgsmål.

Når gods transporteres på land skal der bruges 12 gange mere brændstof end ved søtransport. Så ethvert initiativ der kan fremme søtransporten er bare super hvis man vil mindske CO2 udledningen. 

Ja, det er ofte havnedirektørenes greenwashing !

Men jo større havne, jo mere landtransport !

Hvis man fordeler trafikken på flere havne, kan godset "lande" tættere på slutdestinationen.

"Holder bilens levetid hvis de regummireres" - det gør almindelige dæk også.

"Mindre materialeforbrug"  - næppe, der er vist mere materiale i de lameller end der er i almindelige dæksider.

"Mindre rullemodstand" - Måske, til gengæld er den åbne struktur en centrifugalpumpe der vil suge luft ind ved navet og blæse det ud ved dækkets kanter. Luftmodstanden ved realistiske hastigheder er garanteret et godt stykke over et lukket dæks (og jeg tør slet ikke tænke på hvordan sådan et åbent dæk vil performe i slud og sne, eller bare i en dyb vandpyt). 

Det ligner et pet-projekt der lige har fået en tur i manegen. Helt sikkert en god ide på månen. På jorden - not so much......

Copilot, som nu findes i Skype virker allerede på denne måde. Man stiller et spørgsmål og så summerer den et svar med angivelse af de hjemmesider hvor den har fundet det.